ホンダが上昇する前にどのSUVを手に入れましたか?20年以上でわずか3つのモデル

変更日 2023 年 6 月 9 日 12:20 PM ホンダ WR-V の Tarun によって

ホンダ エレベートは、日本ブランドの大きな一歩であり、インドの積極的で競争の激しいコンパクト SUV 分野への待望の参入です。 これは、2017年以来初めて目にする真新しいホンダのネームプレートです。ホンダのバッジは長い間、主にシティやアコードなどのセダンのブランドとみなされてきましたが、ブリオやジャズの後にはハッチバックのブランドも考えられます。 しかし、ホンダは 25 年間の事業を通じて、インドで多くの実用車を販売したことがなかったため、SUV についてはあまり知られていませんでした。

自動車メーカーが2030年までに5台の新型SUVを発売する計画を発表したことで、状況は変わろうとしている。この変化は、インド向けの新車というだけでなく、新たな世界向け製品となる、新たに発表されたエレベートから始まる。 このモデルの市場参入はまだしばらく先のことだが、価格は今年のクリスマスシーズンに発表される予定だ。 国内におけるホンダの過去のSUV製品を簡単に見てみましょう。

ホンダは 2003 年に第 2 世代 CR-V で SUV の取り組みを開始しました。価格は約 1,500 万ルピーと高額で、もっぱら中産階級以上の富裕層向けでした。

CR-Vには同じ2リッターガソリンエンジンが搭載されていました。 金属にペダルを踏み込むと、人々が夏に冷たい水を飲むように、ガソリンをがぶ飲みするのが見えました。 2003 年当時、SUV は今日ほど人気が​​ありませんでした。 そして主流のブランドからのものであるため、確かに注目を集めました。 CR-V は、AWD を搭載しているにもかかわらず、オフローダーではなく、常に高級で信頼性の高い SUV とみなされていました。

2006 年の終わり頃、CR-V の第 3 世代が登場しました。 ホンダはこのモデルを世界的に発表した直後にインドに持ち込んだことから、インドでの人気がうかがえます。 価格は約1,800万ルピー（元ショールーム価格）とかなり高額で、実売価格は2,000万ルピーを上回ったことになる。 依然として高価ではありましたが、CR-V は好評で、そのセグメントと価格を考慮するとそれなりの売上を獲得しました。

興味深い事実 - 映画「ウェイク アップ シド」の CR-V のこのバージョンを覚えている人もいるかもしれません。

第 3 世代は、2013 年に次世代の後継モデルに置き換えられるまで、6 年間販売されました。現在、このバージョンの CR-V は、より大きく、よりアグレッシブで、かさばるように見えました。 ディーゼルのオプションも噂されていたが、2リッター（MTのみ）と2.4リッター（4WD付きATのみ）の2つのエンジンを用意したガソリンのみの設定のままだった。 これは常に機能が豊富な製品でしたが、これも例外ではありませんでした。 2013 年には、タッチスクリーン インフォテインメント システム、サンルーフ、デュアルゾーン AC、リアカメラ、6 つのエアバッグが搭載されていました。 CR-Vの価格は約240万ルピー（元ショールーム価格）だった。

2018年、私たちはさらなるフェイスリフトという形でホンダCR-Vの最後の味を手に入れました。 今回はついに燃費効率の高い1.6リッターディーゼルエンジンを投入したが、排ガス規制の強化でディーゼルエンジンは淘汰されつつあると思われていた時期だった。

最後に、ホンダがグレーターノイダ工場から展開するプレミアムラインナップを閉鎖したため、17年間販売されてきた後、ネームプレートは廃止されました。 CR-Vは時代遅れで高価になり、販売台数もそれほど多くなかった。

2016年、ホンダは「Bold Runabout Vehicle」とも呼ばれるBR-Vを発売しました。 モビリオをベースとしながらも全く新しいモデルで、その派生SUVとして位置づけられていた。 BR-V は確かに、下端全体にクラッディングが施されており、よりスタイリッシュで高級感がありました。 しかし、見た目はまだ非常に MPV っぽく、ヒュンダイ クレタのような新興コンパクト SUV 分野の製品と比較すると機能が豊富ではありませんでした。

モビリオと同じ 1.5 リッターのガソリンおよびディーゼル エンジンがここに登場し、ありがたいことにガソリン オートマチックが選択されました。 発売されてから 4 年以上経ちましたが、販売数を圧迫することはなく、2020 年に段階的に廃止されました。

2017年、サブコンパクトSUVスペースの人気の高まりに対するホンダの答えは、ジャズにいくつかの変更を加えることでした。 新品のWR-Vをお持ちでしたね。 ハッチバックに代わる頑丈なクロスオーバーであり、4メートル未満のSUVセグメントにおける間接的な競争相手と見なされていた。

より優れた地上高とよりスタイリッシュな魅力を備えたジャズのすべての特質を備えていました。

2017 年までに、ホンダの信頼性、i-VTEC エンジン、燃費の良いディーゼル モーターはすでに人々に知られていました。 WR-V (さらにはジャズ) ディーゼルは 25km/l 以上の経済性を実現し、最も燃料効率の高いディーゼル車となりました。 WR-V をより良くするためにオートマチックトランスミッションがあればよかったのですが、残念ながらそれは実現しませんでした。

2023 年、WR-V は第 4 世代のシティやジャズとともにブランドの過去に棚上げされました。 ホンダはサブコンパクトSUVの分野に再び足を踏み入れる可能性が高く、それはWR-Vのネームプレートの復活に伴う可能性が非常に高い。

冒頭で述べたように、ホンダ エレベートは、2030 年までに計画されている 5 つの新しい SUV のうちの最初のものです。その今後のモデルのリストには、エレベート SUV の全電気バージョンが含まれています。 エレベートは、洗練された直立したスタイルとシティ セダンの実証済みの機械的基盤を備えた有望なスタートです。

しかし、ホンダはエレベートを劣勢に据えてSUVの取り組みを開始している。 高級感のある外観と感触を備えていますが、既存の競合他社が提供するさまざまなトップエンド機能が欠けています。 いつものように、SUVの成功の最大の決定要因は、2023年8月または9月までに発表される予定の価格設定となる。

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